面向城市地铁列车运行的排桩隔振正交分析与优化

张雷滕¹，李立云^2*

(1. 北京工业大学 城市交通学院，北京 100124; 2. 北京工业大学 建筑工程学院，北京 100124)

摘　要：　面向城市地铁列车运行引发的环境振动治理难题，深入探究排桩屏障隔振设计中的多参数耦合效应。通过建立包含地铁轨道-隧道-地层-建筑物的三维有限元模型，引入多因素正交试验设计方法，系统量化了桩身材料、桩径等8项参数在低频(0～10 Hz)、中频(>10～40 Hz)及高频(>40～80 Hz)区间的敏感性排序。结果表明，振源距在低频段与中频段占据绝对主导，远场布控能够深度利用土层固有阻尼衰减能量;桩身材料在中频段敏感性显著上升;高频段内，桩身斜度表现出决定性影响。研究兼顾参数隔振表现与工程造价，构建了以中频有效拦截为核心的协同优化方案：采用高波阻抗材质的双排桩进行远场90 °布置，桩间距控制在2.0 m，桩长设定为25 m，可为实际轨道交通减振工程提供科学的量化设计基准。

关键词：　地铁列车振动; 排桩隔振; 有限元模拟; 敏感性分析

基金项目： 国家自然科学基金项目(52278384)

引文格式： 张雷滕，李立云. 面向城市地铁列车运行的排桩隔振正交分析与优化[J]. 市政技术，2026，44(8)：135-141，198. (Zhang Leiteng，Li Liyun. Orthogonal analysis and optimization of piles vibration isolation for urban metro train operation[J]. Journal of Municipal Technology，2026，44(8)：135-141，198.)