富水砂层盾构水下接收控制技术

李振东^1，2

(1. 北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100068;2. 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室，北京 100068)

摘　要：　常规盾构接收方法需占用较大场地、工期较长，在接收端场地狭小等不利于接收的工况下，可采用水下接收施工技术。盾构在富水砂层开展接收作业时，面临涌水、涌砂等突出风险，依托北京地铁19号线支线清河站盾构水下接收工程实例，建立土颗粒渗流通道模型，对土颗粒渗流运移机理开展理论分析，提出盾构水下接收安全控制措施。研究表明：1)对单个土颗粒开展力的平衡与力矩平衡受力分析，得出土颗粒在开挖孔隙中启动运移的临界水力梯度，基于力的平衡法得到的计算结果更偏安全;2)接收井内回灌水位至少需高于井外地层水位0.46 m，方可避免土颗粒被渗流携带进入接收井洞门，水平注浆加固和洞门止水装置的安装能够有效限制水土流失;3)洞门增设的凸起装置能够有效保证水下接收过程中盾构驶出洞门姿态上仰，避免刀盘栽头。左线盾构接收总时长为3 d，右线盾构接收总时长为6 d，相比常规盾构接收方案显著缩短工期，提高了施工效率。研究成果可为类似盾构水下接收工程提供参考。

关键词：　土压平衡盾构; 水下接收; 渗流通道模型

基金项目： 北京市轨道交通建设管理有限公司企业双创基金项目(SCJJ2024010)

引文格式： 李振东. 富水砂层盾构水下接收控制技术[J]. 市政技术，2026，44(8)：168-174，182. (Li Zhendong. Control technology for underwater shield receiption in water rich sandy stratum[J]. Journal of Municipal Technology，2026，44(8)：168-174，182.)