固结体系桥梁预制横梁外壳吊装方案设计分析

陈 欣^1，2*，张 翼^1，2

(1. 极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室，陕西 西安 710075;2. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075)

摘　要：　针对某高速公路改扩建工程中节段梁墩顶横梁外壳在常规“4点吊装”过程中出现的开裂与破坏问题，通过理论分析与有限元数值模拟，分析了传统腹板顶“4点吊装”方案下墩顶块的受力状态，揭示了其在吊装阶段因局部应力集中和结构刚度不足而导致横梁外壳开裂的机理。在该基础上，提出了3种裂缝控制措施：设置X型刚性临时支撑、增设竖向抗裂钢筋以及采用一体化薄壳墙结构。对比分析表明，X型刚性临时支撑虽能提升结构的整体刚度，但施工复杂;竖向抗裂钢筋对裂缝有一定抑制作用，但效果有限;而一体化薄壳墙不仅显著降低了横梁外壳在吊装过程中的拉应力与变形，有效控制了裂缝的产生，还能与横梁形成整体受力体系，改善了结构受力性能。同时一体化薄壳墙可以减少临时支撑材料的使用，简化施工流程，兼具良好的力学性能与经济性，为类似节段梁吊装提供了可行的技术路径与参考依据。

关键词：　固结体系; 节段梁; 墩顶横梁; 吊装; 裂缝控制

基金项目： 中交集团科创基金项目(KJYF2024-03)

引文格式： 陈欣，张翼. 固结体系桥梁预制横梁外壳吊装方案设计分析[J]. 市政技术，2026，44(7)：122-128. (Chen Xin，Zhang Yi. Design and analysis of prefabricated beam shell lifting scheme for consolidation system bridges[J]. Journal of Municipal Technology，2026，44(7)：122-128.)