装配式与现浇式地铁车站结构在巨震作用下的响应对比研究

陶连金¹，孙嘉龙¹，张 宇^1，2*

(1. 北京工业大学 城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京 100124;2. 北京建筑大学 土木与交通工程学院，北京 102627)

摘　要：　针对装配式地铁车站结构在巨震(即极罕遇地震)条件下的动力响应可能与传统现浇式地铁车站结构存在差异的问题，以某2层双跨矩形断面地铁车站工程为研究对象，分别建立了装配式与等效现浇式地铁车站结构三维有限元模型，并采用ABAQUS显式动力分析方法对比分析了2种地铁车站结构在巨震作用下的应力响应、结构变形响应和混凝土塑性损伤演化规律。研究结果表明，在相同地震波作用下，2种地铁车站结构的整体应力响应差异较小、位移水平接近，结构损伤与位移更易集中于连接节点及局部构件;不同地震波特性对地铁车站结构地震响应的影响较为显著，在峰值加速度相同的条件下，不同地震波输入会导致结构应力、位移和损伤程度产生一定差异。该研究成果可为装配式地铁车站在高烈度地震区的抗震设计、节点构造优化与抗震性能评估提供技术参考。

关键词：　装配式地铁车站; 现浇式地铁车站; 巨震; 抗震性能; 有限元分析; 动力时程分析

基金项目： 国家自然科学基金项目(42472340);北京市自然科学基金项目(8242005)

引文格式： 陶连金，孙嘉龙，张宇. 装配式与现浇式地铁车站结构在巨震作用下的响应对比研究[J]. 市政技术，2026，44(7)：213-227，237. (Tao Lianjin，Sun Jialong，Zhang Yu. Comparative analysis of response of prefabricated and cast-in-place metro stations under mega-earthquakes[J]. Journal of Municipal Technology，2026，44(7)：213-227，237.)