联络通道顶管施工下主隧道破洞力学响应分析
管景澄1，刘本栋1，辛 帝2，杨春奇3，刘占国1，王 洋3，张豪强2，丁万涛4*
(1. 中国水利水电第四工程局有限公司，青海 西宁 810007; 2. 中国水利水电第十一工程局有限公司，河南 郑州 450001;3. 中电建铁路建设投资集团有限公司，北京 100070; 4. 山东大学 齐鲁交通学院，山东 济南250002)
摘 要： 为探究地铁联络通道顶管施工时，主隧道破洞阶段的力学响应机制，依托济南地铁9号线联络通道工程，结合现场实测值与模拟值，分析了在内支撑辅助下，顶管法破洞施工中始发端主隧道的力学响应与稳定性。分析结果表明：破洞施工导致主隧道管片呈现“横向扩张、竖向收敛”的变形特征，但最大相对变形率仅为0.056%;破洞过程破坏了结构的连续性，致使洞口两侧的拱腰处产生了显著的应力集中现象，最大压应力增至初始阶段的4.4倍;地层扰动范围被控制在洞口周边1.0～1.5倍洞径区域。该研究结果验证了在内支撑辅助下顶管破洞施工的安全性，明确了结构受力的薄弱位置，为类似工程提供了理论依据和技术指导。
关键词： 地铁; 联络通道; 顶管; 破洞施工; 主隧道; 力学响应; 数值模拟
引文格式： 管景澄，刘本栋，辛帝，等. 联络通道顶管施工下主隧道破洞力学响应分析[J]. 市政技术，2026，44(7)：261-269，280. ( Guan Jingcheng，Liu Bendong，Xin Di，et al. Mechanical response analysis of the main tunnel break-in by tunneling method for connection passages[J]. Journal of Municipal Technology，2026，44(7)：261-269，280.)