富水地层下深基坑开挖对邻近既有车站变形影响及控制技术研究

吴建侠

(中铁十八局集团第一工程有限公司，河北 涿州 072750)

摘　要：　富水地层中地铁换乘车站深基坑开挖易引发基坑隆起及围护结构变形，严重威胁着既有结构安全与后续运营稳定性。依托某市轨道交通十字换乘车站工程，采用ANSYS软件建立了考虑渗流-力学耦合效应的三维数值模型，分析了既有车站的变形响应特征及其演化规律，定量评估了不同施工措施对既有车站变形的控制效果。研究结果表明：既有车站最大变形集中于换乘节点区域，且变形在基坑开挖至设计底标高阶段达到峰值;无堆载反压条件下，既有车站最大竖向变形值达8.0 mm。采用坑底3 m厚旋喷桩加固方案，可使既有车站最大竖向变形值减小43.75%，联合堆载反压后，变形控制效果进一步提升至60.00%。基于数值分析结论与工程实践经验，提出了“主动加固—被动防控—工艺优化—信息化监测”的综合变形控制技术体系。工程应用结果表明，该方案可将既有车站最终最大竖向变形值控制在3.2 mm，竖向变形值稳定控制在10 mm以内，竖向与水平变形值的相对误差稳定控制在10%以内。该研究成果可为富水地层条件下地铁换乘车站深基坑施工提供可靠的理论依据与工程参考。

关键词：　富水地层; 深基坑开挖; 既有车站; 变形控制; 数值模拟; 旋喷桩加固; 堆载反压

引文格式： 吴建侠. 富水地层下深基坑开挖对邻近既有车站变形影响及控制技术研究[J]. 市政技术，2026，44(7)：281-290. (Wu Jianxia. Research on the influence and the control technology of deep foundation excavation in rich water strata on deformation of the existing station[J]. Journal of Municipal Technology，2026，44(7)：281-290.)