滨海地区地铁与高架桥同位合建稳定性分析

李 伟

(中铁十八局集团有限公司，天津 300222)

摘　要：　为解决复杂地层条件下地铁与高架桥同位合建的稳定性难题，以吕厝站与高架桥同位合建工程为依托，通过三轴试验获取残积砂质黏性土等关键土层的力学参数，建立二维数值模型，系统分析无桩基、有桩基及顶板加盖承台3种工况下复合结构体系位移与受力的演化规律。研究表明：增设抗拔桩可有效抑制基坑开挖引发的坑底土体隆起现象，成功解决了滨海地区复杂土层的隆起控制难题，但会导致车站底板弯矩显著增大，影响结构受力合理性;而在车站顶板加盖2.2 m厚承台的优化方案，能够重构荷载传递路径，使上部桥梁荷载通过地下连续墙实现分散承担，不仅大幅改善了结构整体应力分布状态，还进一步抑制了结构上浮变形，实现稳定性与受力合理性的双重优化。研究成果可为同类复杂地层条件下站-桥合建工程的设计优化与安全评估提供技术参考。

关键词：　地铁与高架桥同位合建; 稳定性分析; ABAQUS 有限元; 抗拔桩; 承台优化; 荷载传递路径

引文格式： 李 伟. 滨海地区地铁与高架桥同位合建稳定性分析[J]. 市政技术，2026，44(6)：299-307. (LI W. Stability analysis of cooperative construction of subway-overpass in coastal areas[J]. Journal of municipal technology，2026，44(6)：299-307.)