隧道下穿填土路基高速公路动力响应及变形控制研究
杨皓月1，宋战平1，2*，周建军3，降红波3，李 松3
(1. 西安建筑科技大学 土木工程学院，陕西 西安 710055; 2. 陕西省岩土与地下空间工程重点实验室，陕西 西安 710055;3. 中国铁建大桥工程局集团有限公司，天津 300000)
摘 要： 组合荷载作用下隧道下穿既有填土路基高速公路的稳定性控制是关键性难题。以杭衢铁路外塘畈隧道工程为依托，采用数值模拟与现场监测相结合的方法，研究隧道与路基的动力响应与变形特征，得到以下结论：在研究的频率和振幅范围内，组合荷载作用下的振动加速度响应符合线性叠加原理，未出现明显非线性耦合效应;路面动位移主要受行车荷载控制，车道中线动位移峰值达-9.7 mm，隧道动位移主要受列车荷载影响，仰拱动位移峰值达-4.9 mm;施工全过程中，地表与拱顶沉降均控制在允许范围内，最终地表沉降值由大到小依次为-23.34、-22.54、-18.77、-17.24 mm，最终拱顶沉降值分别为26.9、7.78 mm，其中管幕施作阶段产生的沉降占最终沉降量的47%，全断面注浆可实现约30%的沉降回弹。针对类似工程，建议运营期将隧道上方高速公路重载车辆时速控制在80 km/h以下，施工期在地表沉降速率连续3 d超过2 mm/d或累计沉降达到允许值的50%时及时实施全断面补偿注浆。研究成果可为填土路基下穿工程的设计、施工与稳定性控制提供依据。
关键词： 下穿隧道; 填土路基; 动力响应; 数值模拟; 现场监测
基金项目： 中国铁建大桥工程局集团有限公司科技创新项目(DQJ-2020-C01)
引文格式： 杨皓月，宋战平，周建军，等. 隧道下穿填土路基高速公路动力响应及变形控制研究[J]. 市政技术，2026，44(6)：308-318. (YANG H Y，SONG Z P，ZHOU J J，et al. Research on dynamic response and deformation control of highway with tunnel undercrossing fill subgrade[J]. Journal of municipal technology，2026，44(6)：308-318.)