弱风化岩层桩基承载力及其嵌岩深度优化研究

梁晓辉

(中铁十八局集团隧道工程有限公司，重庆 400700)

摘　要：　为解决现行设计规范中在弱风化岩层桩基设计时，因单一依赖岩石饱和单轴抗压强度而导致桩侧极限阻力取值保守、嵌岩深度过大的工程难题，以重庆—万州高速铁路甘井河双线特大桥为背景，采用声波测井与桩身内力监测相结合的方法，开展了系统的原位测试研究。其核心在于首次量化了岩体纵波波速与桩侧极限阻力之间的定量关系，并据此建立了以波速为核心参数的桩侧极限阻力波速影响系数优化取值方法与简化承载力计算模型，实现了设计依据从“材料强度”到“岩体完整性”的转变。工程应用结果表明：在保证达到相同设计承载力的前提下，该优化方法可使嵌岩深度显著减小(降幅最高达40%)，并直接转化为显著的经济效益;长期监测结果证实了优化的桩基性能稳定。该研究成果为弱风化岩层桩基的精准设计与成本控制提供了关键的技术参数与理论工具，对推动桩基设计进步具有明确的实践指导意义。

关键词：　高速铁路; 桥梁桩基; 弱风化岩层; 承载力特性; 参数优化

引文格式： 梁晓辉. 弱风化岩层桩基承载力及其嵌岩深度优化研究[J]. 市政技术，2026，44(5)：150-159. (LIANG X H. Research on bearing capacity and embedment depth optimization of pile foundations in weakly weathered rock layers[J]. Journal of municipal technology，2026，44(5)：150-159.)