山地校园机动车交通特征分析与停车组织优化策略

张木源¹，马耀鲁¹，卢艳坤²，郭春丽^1*

(1. 西南林业大学 土木工程学院，云南 昆明 650224; 2. 辽宁省交通规划设计院有限责任公司，辽宁 沈阳 110166)

摘　要：　为缓解山地校园交通拥堵、减少交通冲突，以西南林业大学为研究对象，基于交通流基本理论与实地调查统计，系统分析了校园停车承载力、机动车交通特征、坡度对停车视距的影响以及地形对路网瓶颈的制约作用，提出了针对性的停车扩容方案。研究结果表明：校园交通流时空分布差异显著，西门—B—D—F—东门(双向)与西北门—A—C—E—F—东门(双向)为主要迁移路径，沿线3处校门交通量占比均超当日对应校门交通量的60%;在时间上，在西门—B—D—F—东门(双向)路径区间内，早高峰(07：00：00—09：00：00)与晚高峰(17：00：00—19：00：00)时段B、D、F断面的车辆通过次数占比分别达33.19%与29.51%;在空间上，西门、东门、西北门交通量占交通总量的83.61%，其中西门与东门交通量占比达73.91%。坡度对停车视距呈“上坡缩短、下坡延长”的双向效应，坡度在9%～10%之间的下陡坡，制动距离增幅达16.2%;山地地形、坡度、弯道对通行效率的制约作用以及功能区布局诱导的交通流集中，显著强化了核心路径的瓶颈效应，高峰时段实测通行能力仅为理论最大值的1/3。基于上述规律提出“路侧倾斜式停车+增设路口临时停车位”的扩容方案，实施后地面停车承载力可提升20.15%。

关键词：　交通工程; 校园交通特征; 坡度影响; 停车承载力; 停车优化

基金项目： 2024年云南省大学生创新训练计划项目(20220956066);云南省基础研究计划面上项目(202501AT070173);西南林业大学博士科研启动基金项目(110225026-25BS)

引文格式： 张木源，马耀鲁，卢艳坤，等. 山地校园机动车交通特征分析与停车组织优化策略[J]. 市政技术，2026，44(5)：232-240. (ZHANG M Y，MA Y L，LU Y K，et al. Analysis of motor vehicle traffic characteristics and parking organization optimization strategies in mountainous campus areas[J]. Journal of municipal technology，2026，44(5)：232-240.)